欧盟碳关税将扩大征收范围、缩短过渡期
欧洲议会的环境、公众健康和食品安全委员会(ENVI)以49票赞成、33票反对和5票弃权通过了碳边境调节机制(Carbon Border Adjustment Mechanism，简称CBAM)的法案文本。除了钢铁、炼油厂、水泥、有机基本化学品和肥料外，欧洲议会议员提出要进一步扩大CBAM范围，包括铝、氢、聚合物和有机化学品等行业。另外，该法案还提出将“间接排放”，即来自制造商使用的电力的排放纳入CBAM范围。
该方案将碳关税的过渡期从3年缩短为2年，CBAM将从2023年1月1日起适用，过渡期至2024年底，从2025年开始征税。欧洲议会议员表示，要加速取消欧盟产业在欧盟碳排放权交易体系(EU-ETS)下获得的免费配额，即到2030年完全取消。另外，该方案还提出要在欧盟层面设立一个统一的碳关税执行机构，而非下放到各成员国。
索尼宣布2040年实现全价值链碳中和
日本索尼集团宣布，将致力在2040年前让整个价值链达成碳中和目标，力争比原订时程提前十年达标。根据计划，索尼在2030年前将要求旗下各事业使用百分之百的再生能源电力，目标是2025年把这类电力使用率提升至35%，高于当前目标15%。Sony也会加速节省能源、加快安装太阳能发电设施以及引进再生能源。
丰田汽车与多家公司签署氢动力开发协议
丰田汽车欧洲公司、CaetanoBus公司和液化空气集团签署了一项与开发基于氢气的运输方案有关的协议。该协议的目的是“在开发氢动力项目方面与几个欧洲国家进行更密切的合作”。CaetanoBus公司位于葡萄牙，是丰田葡萄牙公司Toyota Caetano Portugal和三井物产的一部分。各方将专注于包括与配送和加油有关的基础设施、低碳和可再生氢气生产，以及在一系列车型中使用氢气等与氢气有关的领域。项目开始的重点是“公共汽车、轻型商用车和轿车，之后是加速进军重型卡车领域”。
新加坡能源集团打造新加坡首个采用区域供冷系统的镇中心
新加坡能源集团预计耗资6000万新元，将为新加坡淡滨尼中心的七座楼宇内设计、建造和运维分布式区域供冷系统。新加坡能源集团在淡马锡、淡滨尼集选区 (GRC) 和可持续发展与环境部 (MSE) 的支持下打造的淡滨尼可持续供冷项目，将成为新加坡首个采用区域供冷系统的镇中心。区域供冷网络每年可省下280万千瓦时的能源消耗，足够为905间三房式组屋单位提供一年的电力，预计在2025年上半年投入运作。
分布式区域供冷网络是对楼宇内已有的冷水机组做仔细评估后进行再利用，而非建造一套新的集中供冷设备。项目通过对总制冷量和能效系数卓越性的评估，挑选出了几处作为区域供冷的供应点。通过管网将这些供应点相连，使周围其他建筑也能够获得冷冻水，用于满足其供冷需求，从而完全消除了对其自身冷水机组的需求。如此一来，不仅优化了装机制冷量，确保供冷系统以最大效率运行，还带来了降低设备成本、释放可租赁空间等额外裨益。
